京津城际扩容 高峰日运力提升18%

(资料图)

扩容后的复兴号重联动车组到达北京南站

本报讯（记者王薇）6月15日起，京津城际列车运行图优化调整，精准实施“一日一图”。昨天是“新图”开跑后迎来的首个周五，京津城际开行列车达到125对，其中18对为复兴号重联动车组列车，4对长编动车组列车，增加席位达到3.33万张。据中国铁路北京局相关负责人介绍，本次京津城际列车扩容后，高峰日运力提升18%。

另据悉，伴随本次扩容，中国铁路北京局继在京津城际推出中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票和20次计次票等多种票制产品的基础上，再次推出10次计次票产品。旅客购买产品后，可通过席位预约和直接刷证两种使用方式，在90天有效期内，乘坐10次在京津城际线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。随着定期票、计次票等新票制产品的推出，高铁“公交化”运营的模式日益凸显。

昨天早上7点，北京南站2层，京津城际候车区不少准备去往天津、武清等地通勤的旅客正在候车，7点20分，首趟京津城际复兴号重联列车C2201次准时出发。重联列车比原有的8编组复兴号长度增加了一倍，运力明显提升。旅客童先生告诉北青报记者，他是京津间的上班族，周五和周一高峰期的车票一直都很紧俏，对于本次调图，他希望加长版京津城际上线后，车票能好买一些。

北京南站副站长王玉宝表示，京津城际优化运行图后，北京南站京津城际的总体运能提升了20.5%，运能达到8.5万人，比此前增加了1.4万人。“上周五晚高峰，我们后台数据显示，京津城际列车候补总人数达到了8000余张，今天调图后，目前候补人数已经降到了2700余张，5000多人顺利买到了车票，调图后运力的变化很明显。”王玉宝说。

据中国铁路北京局相关负责人介绍，中国铁路北京局针对新冠病毒感染实施乙类乙管后旅客出行需求旺盛的实际，加强对各条高铁线路售票情况监测，发现京津城际高峰时段候补购票需求较大，为更好地服务旅客出行，铁路部门加强大数据分析，积极开展现场调研走访，通过深入挖潜、优化运行组织，努力提升高峰时段的运输能力。

据悉，京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车的方式提升运力，高峰日可增加席位2.76万张，较调整前运输能力提升18%。其中，经停武清站的京津城际列车较调整前28.5对增加至31对，早晚高峰增加至7列，含2列复兴号重联动车组列车；北京南至天津间早晚高峰新开行G8951/8952次、G8939/8938次长编组列车。

京津城际运行图调整后，周一开行117对列车，其中17对为复兴号重联动车组列车，G8951/8952次为长编动车组列车，较调整前增加席位2.18万张；周二至周四开行114对列车，其中G8951/8952次为长编动车组列车，较调整前增加席位1.03万张；周五开行125对列车，其中18对为复兴号重联动车组列车，G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次为长编动车组列车，较调整前增加席位3.33万张；周六开行120对列车，其中17对为复兴号重联动车组列车，G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次为长编动车组列车，较调整前增加席位2.53万张；周日开行124对列车，其中18对为复兴号重联动车组列车，G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次为长编动车组列车，较调整前增加席位2.99万张。

摄影/本报记者袁艺