LNG车型受热捧,9省份天然气中重卡销量占比突破10%-消息

发布时间:2023-06-07 20:08:39
来源:卡车之家

LNG车型受热捧,9省份天然气中重卡销量占比突破10%

​【卡车之家 原创】2023年以来,卡车销量整体同比去年整体微增,但并没有得到预期效果。然而,在中重卡领域,燃气车的表现却一骑绝尘,销量占比出现了连续大幅提升。

近日,我们观察1-4月天然气中重卡市场占比变化不难发现,今年的这一领域销量表现,绝对是一大亮点。

● 数说:9省份天然气销量占比突破10%


【资料图】

根据区域数据,在2022年燃气车占比超过10%的仅有五个地区。然而,仅在一年的时间里,2023年1-4月,占比超过10%的省份已经达到9个。其中,宁夏回族自治区的涨幅最大,从30.8%涨到了62.3%。

在这期间,山西和新疆也一直是天然气重卡的销量大户。在2023年1-4月,这两个省份的燃气车销量市场占比分别从42.7%上升到59.1%和48.2%上升到55.1%,市场份额超过了燃油车型。

从品牌端来看,1-4月各品牌天然气中重卡车型销量占比从1月份的11.3%一路上升,4月份达到22.7%,1-4月累计占比达到16.8%。

其中1-4月累计销量超过5000辆的品牌中,解放青岛和陕汽的燃气占比表现最为亮眼,1-4月各月销量占比均超过20%,4月份解放青岛的然汽车占比达到41.5%,陕汽达到35.3%,优势明显。

分析:传统因素之外 天然气市场出现新情况

山西市场情况

针对这一特殊情况,我们向山西和新疆的相关从业者进行咨询。

山西晋城某天然气重卡经销商告诉我们,当地重卡市场一直以来都是燃气车占主导,市场占比能达到90%。

在他看来,今年1-4月市场比较好,一方面是因为去年市场太差了,今年年初疫情放开,老百姓对生产生活的恢复充满信心,再加上燃气价格一路下降,对销量起到了不小的刺激作用。

从当地市场来看,1-4月的购车用户以换购用户居多,2019年国六天然气重卡排放标准已经实施,老车使用到了一定年限本来就已经达到换车周期,再加上厂家推出了一些促销活动,这批销量属于正常换购,相比正常年份没有太多的特殊性。

然而,进入五月之后,市场已经开始出现又一轮遇冷,依照他的判断来看,今年的市场仍旧不容乐观。

据悉,2022年5月1日起,我国开始对煤炭实施税率为零的进口暂定税率,之后国内煤炭价格一路下降。煤炭价格低直接导致存煤热情下降,当地煤厂存煤一直处于亏损状态,当地煤矿仅提供长协和保供的出煤量,除此之外处于停滞状态。

煤场不出煤,货物量减少,卡车司机本来就处于车多货少的常态化竞争,如此一来卡友们运营更加艰难,自然减少了购车需求,也正因如此,下半年的市场不容乐观。

新疆市场情况

新疆煤炭运输市场一直以来也是燃气中重卡的主销区域,受气价影响和当地煤炭市场行情的变化,1-4月份部分用户选择了购车,刺激了当地市场销量。

另外需要引起注意的是,当地燃气车市场出现了一种全新现象,需要引起行业注意。

据知情人士介绍,今年新疆燃气车的市场销量中,除了传统散户和车队之外,还有当地经销商的贡献。

我们知道,近年来,各地卡车经销商都有或多或少的库存压力,新疆市场上自然也不例外,当增量市场减小之后,经销商们一方面想要出售手中库存,另一方面又需要增加盈利途径,于是部分经销商开始业务创新,成立车队公司与煤炭运输需求方签署合同进行运营。

相对把车卖给散户来说,经销商组建车队运营,首先在购车成本上有一定优势,作为公司车队组织和大型煤炭公司签约时,或许也能受到更多青睐,这便无形中给散户运营形成了一定的压力。

但我们同时也要看到,在车队运营中,成本是关键,经销商团队尽管卖车在行,但是养车和卖车有着本质差别,如果车辆运用成本下不来也将不具备优势。

因此,在笔者看来,在市场整体运营低迷时期,经销商这一模式的探索值得鼓励,但是具体经营过程中有哪些困难、存在哪些问题、能否很好的走下去,还需要时间去验证。

另外,据透露,6月份部分厂家会在燃气中重卡中推出子母车车型,这一新车型的推出能否引发一波销量推动,目前还有待观察。

编后语

的确,今年1-4月份燃气中重卡市场占比提升是一个值得关注的现象,但市场变化具有很多不确定因素,特别是受燃气价格波动和煤炭价格变化的影响。此外,一些经销商也反馈称五月份市场突然降温,这一情况是否会在六月和之后的市场中出现新的变化,我们将持续关注并及时更新。(数据来源:卡车之家咨询研究院行业数据)

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