天天要闻：4月二手车保值率普遍下滑，保时捷是特斯拉的1.5倍，五菱比奥迪还高

红星资本局5月7日消息，近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率报告》。其中指出，受3月车市价格战影响，二手车市场正逐步恢复信心，车源总量已恢复到年初水平，环比上涨18.98%，同比大幅上涨35.49%。在各个细分市场，除了紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升之外，其它各细分市场二手车的价格均出现了下滑。

(资料图)

业内人士向红星资本局指出，受4月上海车展大量新车上市、新车降价预期等因素影响，二手车市场需求不足，预计保值率短时间内难以回升。保值率受品牌知名度、产品力、用户喜爱程度等因素影响，也与新车价格、交易量有关。“新能源汽车的保值率呈‘哑铃’状，高端与低端市场的保值率较高。BBA的品牌力仍然坚挺，但自主品牌也迎来更好机遇。”

4月二手车保值率普遍下滑：

保时捷是特斯拉的1.5倍，五菱比奥迪还高

豪华品牌方面，除雷克萨斯以外，各个品牌的保值率同比均有所下降，其中保时捷和特斯拉（TSLA.US）的保值率降幅比较大。保时捷的三年车龄二手车保值率从3月的86.4%下降到83.1%，仍然是保值率最高的豪华品牌；特斯拉从3月的55.9%下降到54.4%。奔驰、宝马和奥迪的三年车龄二手车保值率分别为69.2%、65%和61.3%。讴歌是保值率最低的品牌，仅为49.1%。

中国汽车流通协会指出，豪华品牌的溢价正在逐步下滑，难以在产品力上持续提升，是豪华品牌面临目前困境的症结所在。此外，豪华品牌在服务质量上也没有体现出优势，国内新品牌的表现甚至超过传统豪华品牌。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌正在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。

4月主流合资品牌的二手车保值率略有下降，仍然是二手车市场的压舱石。其中日产、马自达、大众品牌的保值率还略有上升。丰田、本田的保值率分别为70.1%和67.4%，高于大部分豪华品牌。

自主品牌的二手车保值率也在下滑，其中长安（000625.SZ）、传祺、荣威降幅较小，领克、比亚迪（002594.SZ）、吉利（00175.HK）的保值率上升。从4月的二手车保值率来看，仅传祺、五菱、长安的保值率在60%以上，分别为63.9%、61.9%和60.5%。

新能源汽车的二手车保值率在4月出现下降，其中三年车龄的插电混动车型保值率从3月的54.9%下降到53.8%，纯电动车型从56.8%下降到55.3%。

微型车、紧凑型车、豪华品牌的新能源汽车保值率较高。一年车龄纯电动车型中，保值率前三名分别为科莱威CLEVER、比亚迪海豚、保时捷Taycan，比亚迪多个车型进入榜单；三年车龄纯电动车型中，欧拉黑猫、零跑（09863.HK）T03、宏光MINI EV、欧拉白猫、哪吒V分别为保值率前五名。

插电混动榜单中，保时捷Panamera插电混动车型位居保值率第一，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，多款豪华车型上榜。

二手车保值率跌幅：

特斯拉Model Y两年跌17个百分点，零跑T03仅跌5个百分点

红星资本局注意到，根据中国汽车流通协会《2022中国汽车保值率报告》，外资品牌的二手车保值率比自主品牌更高。2022年的三年车龄二手车保值率，保时捷高达92.63%。丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪、日产、起亚、大众、现代、特斯拉分别为77.65%、76.31%、74.66%、70.06%、67.42%、65.21%、64.2%、63.69%、62.41%、59.43%。

自主品牌中，二手车保值率较高的有五菱、哈弗、蔚来（09866.HK/NIO.US）和吉利，2022年的三年车龄二手车保值率分别为69.43%、63.06%、60.99%、60.12%，其他自主品牌都低于60.12%。

很多新能源汽车的二手车保值率呈断崖式下跌。例如4月科莱威一年车龄二手车以83.3%的保值率位列纯电动车型榜首，但其三年车龄二手车已经无法上榜，保值率低于60%。特斯拉Model Y是2022年一年车龄二手车保值率最高的纯电动车型，高达87.29%，但其三年车龄二手车在4月的保值率也跌破60%。

保值率跌幅较低的纯电动车型有保时捷Taycan、五菱宏光MINIEV、比亚迪汉EV、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、哪吒V等。其中零跑T03跌幅最小，一年车龄与三年车龄二手车的保值率只相差5.2个百分点。

值得一提的是，从今年1月开始，理想汽车（02015.HK/LI.US）首次上榜。1-4月，理想品牌的三年车龄二手车保值率分别为60.5%、59.8%、60.1%、59.5%。理想ONE的三年车龄二手车保值率分别为59.5%、61.1%、60.1%、60.5%，在自主品牌插电混动车型中，仅在比亚迪之下。

（文中图片均来自中国汽车流通协会）

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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